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电缆支架间距要求是多少?
电缆支架间距规范要求0.8至4米。室内电缆架线系统：对于一般室内电缆架线系统，建议支架间距不大于5米，对于大电流电缆则应缩小间距。高压电缆架线系统：高压电缆架线系统应满足国家标准《电力工程设计标准》中的规定。一般情况下，高压电缆线路的支架间距应为0.8-2米。
本题考查的是电力电缆线路的施工要求。金属桥架安装，在水平段时每5～3m设置一个支、吊架；垂直段时每1～5m设置一个支架；距三通、四通、弯头时1m处应设置支、吊架。
米。根据《机电安装工程常识》，电缆桥架安装方式为水平安装，当设计无要求时，电缆桥架水平安装支架间距为5-3米，垂直安装的支架间距不大于2m，且在同一区域内支架的间距应保持一致，其偏差不得大于100mm。设计图纸是施工的基础。
一般项目：直线段电缆桥架长度超过 30M 设有伸缩节，其连接宜采用伸缩连接板。电缆桥架 跨越建筑物伸缩缝处，应设置伸缩缝或伸缩板。电缆桥架水平安装至支架间距为8M，垂直安 装的支架间距2M。
电缆线槽、桥架宜高出地面2m以上。线槽和桥架顶部距楼板不宜小于30mm；在过梁或其它障碍物处，不宜小于50mm。槽内缆线布放应顺直，尽量不交叉，在缆线进出线槽部位、转弯处应绑扎固定，其水平部分缆线可以不绑扎。垂直线槽布放缆线应每间隔5m固定在缆线支架上。
深圳轨道交通14号线共建管廊项目8号综合井主体结构封顶
月15日凌晨3时，随着最后一仓混凝土浇筑完成，中国能建葛洲坝市政公司承建的深圳市轨道交通14号线共建管廊工程2标项目8号综合井主体结构顺利封顶。8号综合井是该项目关键节点之一，基坑深度220米，采用围护桩进行支护施工。
月3日，深圳地铁大运枢纽车站主体结构顺利封顶。大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际（原33号线/规划）。
月20日下午，随着“能建1号”盾构机刀盘从3号综合井破壁而出，由中国能建葛洲坝市政公司承建的深圳市轨道交通14号线共建管廊项目1号至3号综合井盾构区间顺利贯通。据悉，1号至3号综合井盾构区间隧道全长1809米，隧道埋深11至30米。
深圳14号线J&A杰恩设计的。遵循深圳市城市轨道交通四期线网总体策划的核心定位，J&A杰恩设计在项目的室内设计中，引入阳光+生长理念，融合当代艺术文化，营造自然、舒适的地下空间，助力深圳轨道交通的建设和可持续发展。
沙田站位于中国广东省深圳市坪山区境内，是深圳市地铁集团有限公司运营的地铁车站，也是深圳地铁14号线一期工程的东端终点站。沙田站于2021年1月18日主体结构封顶；于2022年10月28日投用运营。
中铁四局五公司承建的东部过境高速公路，如意路南延接东部过境通道市政工程和深圳地铁14号线共建管廊工程同获得深圳市2022年上半年建设工程安全生产与文明施工优良工地，为中铁四局在深圳片区树立良好品牌做出了积极贡献。
深圳14号线各个站点时间
1、根据高德地图可知，深圳14号线运营时间如下：地铁14号线（东部快线）岗厦北到沙田方向，首末车：6：00-23：30。地铁14号线（东部快线）沙田岗到厦北方向，首末车：周一至周五6：00-23：00，周六日5：50-23：00。
2、根据查询百度地图可知，深圳14号线的运营时间如下：从岗厦北到沙田方向，运营时间是每天的6：00-23：30；从沙田到岗厦北方向，运营时间为：周一到周五6：00-23：00，周六日5：50-23：00。深圳地铁14号线的起点站是岗厦、终点是沙田，起步价为2元，途径站点有坪山中心、大运、布吉等。
3、该城市地铁14号线往沙田（首班车时间：06：00，末班车时间：23：30），往岗厦北（首班车时间：06：00，末班车时间：23：00）。根据深圳本地宝查询，深圳地铁14号线首尾班车经过各车站时间（岗厦北06：00至23：30，沙田06：00至23：00）。
4、：00-23：00。根据查询深圳本地宝网显示：深圳市地铁14号线运营时间为6：00至23：00，途经岗厦北、罗湖北、布吉、石芽岭、六约北、四联、坳背、大运、嶂背、南约、宝龙、锦龙、坪山围、坪山广场、坪山中心、坑梓、沙田等车站。
5、经核算，14号线和11号线(含新线区间)普通车厢票价为2-10元。今年“首批”新线(段)开通后，深圳地铁将沿用‘最短路径方法’分段计价里程。也就是说，如果乘客从起点站到终点站有多种出行选择，票价将以里程最短的路径进行计算。
6、深圳地铁14号线全程不停站，直接通过的情况下需要花费49分钟。就在这个49分钟时间里面，如果每个站点根据减速耗时30秒时间来计算，沿途有17个区间站，计算下来也就是5分钟一个站。如果没有涉及到减速，每个站点的时间就会稍微长一点。
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